中国有句活佛济公2琳儿俗语叫做“起个大早,赶个晚集”,它通常用来形容准备得最早、到最后却白忙活一佛山房价,风信子,阿宾场。其中这种“先发还王一淳摘银没有制人”的案例在汽车圈中并不罕见。在砖叔看来,现在的奇点汽车便是这种情况。2016年3月品牌发布,2017年4月首款量产车发布并接受预定,不过2019年的今天这款车还迟迟没有量产的动静。所以很多消徐丽萩莎费者也直接给奇点打上了不靠谱的标签。那理性地绝对丽奴说,这个造车新势力到底靠谱吗?听听砖叔是怎么分析的。




可能很多朋友会好奇,为什么砖叔今天要介绍奇点这个大家都没怎么听过的品牌。因为时间节点到了,奇点并没有兑现自己的承诺。此前奇点曾表示,奇点is6量产车会在2019年春节前后上市。而现在正月十五都过完了,奇点这边李天一案女主角杨佳还没有一点儿动静,uralesbian甚至iS6的很多核心信息都没公布。


其实回看奇点的发展历程,爽约确实不是一次两次。在2016年奇点表示会在2017年底小批量量产,2017年12月官方更表示iS6量产超难五子棋版将于2018年3月底或4月初正式亮相并预计在2018年下半年正式上市,而后的2018年1月他们又表示将于2018年底正式上市销售,但是最终的Mdoxhide结果大家也都看到了。站在消费者的角度,砖叔很沈沛琴难对这样的企业保持信心,我想大多数消费者也是一样吧。



奇点体验店

其实从营销层面来看,奇点iS6短时间内也不云天售后服务管理软件可能上市。因欧美老人为奇点采用了分离式渠道,体验店、交车中心、服务中心将售前、售中、售后分离。不过目前来看,其在全国范围内仅有北京和杭州2家体验店,交付中心和服务中心的信息官方4000368876也没有公布过。退一步说就算车上市了,但当下如此不完善的销售渠道也很难让消费者放心。

另外奇点还推行的一个营销理念是,用近乎成本的价格出售优良的硬件,但后期的出行服务或者功能升级上,可能会适当收费。不过截止到现在,这个理念仍是“提一句”的状态,还没有进行实地推广。




抛开其他,单论产品。2017年4月发布的奇点iS6在现在看来诱惑力也不是非常强。首先从续航这个新能源车的根来说,奇点已经脱离了第一梯队,400km的NEDC续航确实没法跟其他车企今年的新品抗衡。

同时在国内消费者眼中,一辆车的“出身”十分重要,由江淮代工的蔚来至今让人诟病,这方面也是奇点一个致命的弱点。郑秀珍三级根据目前掌握的信息来看,奇点由北汽昌河工厂进行生产,这座工厂此前制造的车型多在5-8万之间,所以出自该工厂的iS6在做工质量方面能否对得起补贴后20-30万元的售爱的被告国语版20集价,砖叔想大部分人文武贝是什么字都没有信心。纵使奇点在科技方面的配置再出彩,空间再宽敞,砖叔认为,这两个消费者最关心的“痛点”无法解决,即便是上市,iS6也不会有太多人认可。



奇点CEO沈海寅

我们不否认奇点CEO沈海寅曾经在互联网领域确实有很强的影响力(曾先后任金山软件集团副总裁、奇虎360公司副总裁等职位),不过其并没有凭借个人影响力让奇点进入消费者视线。如果说消费者了解蔚来、小鹏、威马等品牌赖俊健或多或少都与其创始人的背景和性格有关,那奇点则没发挥好这一优势。

另外砖叔认为,邀请传统车企高管加入是新势力很好的背邓鸿伟书,我们可以看到蔚来、威马、爱驰等品牌都进行过这种操作。当然奇点也不例外,其邀请曾服务于雷诺和PSA等车企的陈育松任销何浩明保健按摩机售公司总经理一职、原奇瑞汽车营销公司副总经理任副总裁兼任销售公司常务副总经理。抛开能力我们不谈,单看这些高管的履历其实并不“唬人”,在消费者眼中很难成为奇点的背书。



2014年至今,奇点汽车已经完成6轮融资,累计融资金额超过70亿人民币。这其中的一部分来自于安徽省铜陵市政府,而后,奇点汽车与铜陵市政府达成战略合作关系并宣布建厂消息。不过在去年年底,仍有消息称其公司员工已经欠薪长达3个月。虽然此后,安徽省铜陵经开区发布了《全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效》的公告,但这侧面也表现出了奇点汽车现阶段确实存在很多难题。对于一个未产品上市的造车新势力来讲,缺钱就等于陷入僵局,想再进入良性发展并不容易。



从目前来看,很多消费者已经为奇点扣上了不靠谱的帽子,并不是这部分人偏激,而是这家企业至今也没宿舍h做出看上去靠谱的事。2019年将是造型新势力有转折性的一年,拜腾、天际、理想智造、爱驰等一众品牌都表示将在今年把产品推向市场。如果在今年奇点再没有实质性进展,那注定会被时代遗忘。