今日小编为咱们介绍的是怎么转车,是的,便是转车~

由于只需你在日本游览必然会搭乘JR、地铁或私铁,所以一般来说,转车换乘是避免不了的。而假如你还不明白怎么乘坐电车等,能够先看一下上两期的文章,在脑中大约了解一下。

在上期也有简略介绍了转车的部分,分为两种,一是站外转车,二是站内转车。不同的铁道公司之间要转车换乘的话,一般便是需求出站转车了,也便是站外(直通工作的在外),这种就得消耗不少时刻。

而相同的铁道公司要转车的话,根本便是换月台不必出站,但仍是得看状况而定,比方需不需求换道路?而且每个车站规划都不太相同。

有些车站的月台规划是在不同的层面,所以转车时就得走段较远的间隔抵达新候车月台,像这种规划在地铁就很常见啦(像是咱们国内的地铁换乘),可是日本私铁车站的月台规划一般只要一层罢了、

【不必换月台的转车】

在关西地区,许多小型车展都是只要两线的,不是左右区别便是上下区别,而月台类型首要便是两种:侧式月台、岛式月台。

在这样的车站转车是最简略的,只需求在原月台逗留,等候列车的到来,但假如是坐过头了或是坐错方向时,就需求到另一个月台候车。

比方岛式月台,它的规划是路轨在两旁,月台被夹在中心,所以只需求走几步路就能抵达另一个月台换乘:

岛式月台

而侧式月台则比较费事,由于它需使用天桥或许地下通道走到另一边月台换乘:

【换月台的转车】

有的时分也会发作需求在大型车站转车才可抵达终究目的地的状况。

而大型车站的月台,由于道路比较多,所以它的月台数量也会比较多,这姿态的车站月台大都是以混合型规划的,也便是岛式月台与侧式月台相结合的规划。

在进行转车的时分,可能会由于道路的不同,而需去别的的月台转车。

以下图为例:

要从5号月台去到2号月台换乘,则需求走到天桥或地下通道(衔接各月台的)才干抵达对面。所以这姿态换乘至少需求花3-5分钟才干够哦,假如带着大件行李的话,要花的时刻就更久了~

比方1号月台和2号月台之间,是在两个月台之间会有两条轨迹并行,便是侧式月台,而2号月台和3号月台之间,便是岛式月台。不过,还有一些月台的规划比较特别,像是3号月台和4号月台之间,中心只隔着一条轨迹,所以这时分呢,在一些车站中就会有一种特别的转车方法,直接从3号月台与4号月台之间穿过轨迹。(不是直接走轨迹哦!)

这姿态的特别方法是为了节约转车时刻和移动间隔,仅仅,这种转车方法并不多见。比方阪神电铁尼崎站,左右门都会翻开,让两头月台的候车乘客都能够直接上车:

好啦,这期的内容就到这了,关于第一次到日本自助游览的人,遇到转车的状况应该会了解一些吧?欢迎各位留下定见哦!

推荐阅读